 |
Inox liên tục lò xo móc cho ống và thiết bị được hỗ trợ
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | FIDAK |
| Chứng nhận: | ISO 9001 |
| Số mô hình: | KHÔNG |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 1 miếng |
|---|---|
| Giá bán: | Negotiable |
| chi tiết đóng gói: | Vỏ khung thép được niêm phong bằng ván ép với mỗi đầu được đóng nắp |
| Thời gian giao hàng: | 5 ~ 15 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, Western Union, paypal |
| Khả năng cung cấp: | 40 tấn mỗi ngày |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Nhiệt độ làm việc: | -20 ~ 120oC | Vật chất: | Thép không gỉ |
|---|---|---|---|
| Đặc điểm kỹ thuật: | như bản vẽ thiết kế | Độ chính xác: | <4% (Đặc biệt 1,5) |
| Đặc điểm: | Sắp xếp hợp lý | Nguồn gốc: | Jiangsu, Trung Quốc |
| Điểm nổi bật: | constant load hanger,constant force spring hangers |
||
Mô tả sản phẩm
Inox liên tục lò xo móc cho ống và thiết bị được hỗ trợ
Móc treo ống, móc lò xo liên tục, phụ kiện ốngMô tả Sản phẩm
Móc treo lò xo lực không đổi (sau đây gọi là cần trục không đổi) được thiết kế theo nguyên tắc cân bằng mô-men xoắn. Mô-men xoắn tải và mô-men xoắn luôn cân bằng với chuyển vị tải cho phép. Đối với đường ống và thiết bị được hỗ trợ bởi cần trục không đổi, a lực hỗ trợ không đổi có thể được cung cấp khi xảy ra dịch chuyển, do đó ứng suất bổ sung sẽ không được đưa đến thiết bị đường ống.
Cần trục không đổi thường được sử dụng để giảm ứng suất dịch chuyển, chẳng hạn như thân nồi hơi của nhà máy điện, hơi nước, nước, khói, ống gió và đầu đốt của nhà máy điện, và ngành công nghiệp hóa chất cần có sự hỗ trợ như vậy. độ dịch chuyển nhiệt của một điểm nâng trong hệ thống đường ống lớn hơn 12 mm, nên chọn một cần trục liên tục để hỗ trợ, để tránh ứng suất uốn nguy hiểm và chuyển ứng suất bất lợi trong hệ thống đường ống.
Các tính năng kỹ thuật chính
Tải trọng định mức: 0,2 ~ 400kN độ dịch chuyển: 0 ~ 508mm
Số lượng quy định tải trường cho phép: ± 10%
Các thông số kỹ thuật chính
Độ lệch tải được chỉ định (bao gồm ma sát) trong toàn bộ hành trình: ≤6% độ lệch tải trung bình trong toàn bộ hành trình và độ lệch tải thiết kế: ≤2%
Khi bị khóa, có thể chịu được 2 lần tải làm việc tối đa.
